運量達到創紀錄的1900萬Teu,飆升21.1%

財報從巨虧4.52億到大賺7.01億美元

把 “忘記” 瞭賺錢的APL培養成立業界有一個東方海外

並購市場上“撿漏” SOFRANA和 Mercosul

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貨量飆升21.1%,從巨虧4.52億到大賺7.01億,達飛這一年告訴你什麼叫行業贏傢!

如果你在硝煙四起的國際航運業看遍負能量的時候,不要忘瞭浪漫的法蘭西人!

剛剛公佈2017年財報的航運巨頭法國達飛集團,用亮麗的數據和成績解釋瞭什麼叫做業界贏傢!!

運量以及營業收入顯著增加


2017年,達飛集團的運量達到1900萬個集裝箱,相較2016年增長瞭21.1%。除美國總統輪船公司(APL)的全年貢獻之外,達飛運營的所有航線共同推動瞭這一增幅。


這一強勁勢頭得益於:

  • 海洋聯盟的優質服務,尤其受到客戶青睞。2017年4月1日海洋聯盟成立,涵蓋瞭東西方貿易的40條航線服務。

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▲2017年4月1日,世界上最大的航運聯盟——海洋聯盟正式開始運營

  • 跨太平洋航線市場。在這一市場上,法國達飛與美國總統輪船的品牌實力尤其強大。


由於運費費率的提高,2017年全年每標準箱的平均收入比2016年增長瞭9%。

第四季度收入比去年同期增長19.9%,達到55億美元。

由此,2017年全年收入實現高達32.1%的強勢增幅,並首次突破200億美元的關口,達到211億美元。

貨量飆升21.1%,從巨虧4.52億到大賺7.01億,達飛這一年告訴你什麼叫行業贏傢!▲達飛2016&2017財務業績對比

上個季度的經營收入為2.82億美元。息稅前利潤率達到5.2%,同比2016年第四季度高出整整1個百分點。

2017年,達飛的息稅前利潤達到15.75億美元,息稅前利潤率為7.5%,較上年增長7.3個百分點,從而創造瞭集裝箱航運業的最佳運營成果紀錄。

合並後的2017年集團凈利潤總額為7.01億美元,與2016年相比大幅增長(2016年虧損4.52億美元)。

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▲9艘以液化天然氣為動力的超大運能集裝箱船訂單,全球首例

APL並入集團的第一個整年


APL於2016年6月並入集團。APL在2017年運量超過500萬標準箱,為集團的運營收入貢獻瞭3.4億美元。

同時,收購地方企業加強集團的全球服務能力:

  • 2017年10月,達飛集團收購瞭南太平洋島嶼運營商 SOFRANA。

  • 2017年12月,達飛集團完成收購 Mercosul,巴西國內集裝箱航運市場的主要參與者之一。

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▲收購Sofrana後,達飛增強在南太平洋地區的服務能力

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▲2018新年伊始,達飛新旗艦 CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY (運能達20,600 標準箱)交付使用。這艘船也是達飛集團慶祝其成立四十周年的標志。

集團主席兼首席執行官魯道夫•薩德(Rodolphe Saadé)在集團2017年年報公佈後評論道:"集團在2017年的表現非常出色,再次體現瞭戰略與經營規制的關聯性。一年以來,達飛海運集團展現出超越同行的能力,這些年度業績證實瞭集團在集裝箱航運業的領先地位。

數字化

在2017年,集團建立瞭專門的組織,以加速其數字化轉型,並充分利用創新的優勢:

- 增強為客戶提供的附加值

- 推動集團持續發展

- 加強集團運營績效

集團的投資基金 CMA CGM Ventures 於2017年完成瞭其首批投資,重點投資於紐約航運交易所(NYSHEX)以及e-dray:前者是航運交易的數字化平臺,後者則是一個旨在改善港口碼頭短駁操作的軟件平臺。

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更加穩定的財務狀況

2017年,標準普爾將達飛集團的信用評級上調至B+,評價前景穩定;穆迪也上調瞭其B1評級,並采取瞭積極的態度。

按照計劃,達飛集團出售瞭其洛杉磯Global Gateway SouthTerminal碼頭 90%的股份。該交易於7月簽署,12月完成,交易金額為8.23億美元。

通過發行總額達14億歐元的融資債券,達飛集團延長瞭其債務的到期期限。同時,初始金額為2.05億美元的循環信貸目前已增至3.45億美元,這也大大加強瞭集團資金的流動性。

展望未來


預計2017年的運量增長勢頭將持續到2018年。憑借其涵蓋東西貿易、南北貿易和區域內貿易的全球網絡及多元化品牌組合,達飛集團將繼續從這一增長趨勢中獲益。

在此背景下,達飛集團將積極追求自身的發展、增強產品供應,以不斷滿足並超越客戶的期望。出於這方面考慮,集團宣佈推出新的客戶方案:

  • 提供內陸運輸以及物流方案以補充主營航運服務

  • 提供具有高附加值的創新服務

  • 在航運環境中促進客戶體驗