日前,珠海港(000507)發佈2017年財報業績,該集團2017年全年營業收入18.6億元,同比增長3.3%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.41億元,同比增長34.92%。基本每股收益0.18元。

同一時間,日照港(600017)也披露瞭2017年財報,該集團2017年全年營收為48.04億元,同比增長12.33%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為3.69億元,同比增長109.3%;每股收益0.12元。

【港口】2017年,珠海港凈利1.41億 日照港凈利3.69億

2017年,“一帶一路”深入推進使得我國在國際貿易市場地位更加突出,帶動我國貨物貿易進出口總值同比增長14.2%,增速創6年來新高。

數據顯示,珠海港(000507)全年實現總吞吐量464萬噸,同比增長30%;內外貿集裝箱23萬標箱,同比增長40%。珠海港物流強化以高欄母港為物流中心,大力發展多式聯運業務,目前已開通瞭15條“北糧南運”以及“覆蓋西江、輻射西南、直達湘南”的海鐵聯運通道線路,全年通過海鐵聯運模式運輸的集裝箱1.1萬標準箱,同比增幅達122%。

【港口】2017年,珠海港凈利1.41億 日照港凈利3.69億

而日照港是全球重要的能源及原材料中轉基地和“一帶一路”的重要樞紐港。 2017 年完成貨物吞吐量3.6億噸, 同比增長 2.8%, 貨物吞吐量居全國沿海港口第 9 位。日照港目前是中國主要的鐵礦石中轉港之一, 全國最大的木片、大豆進口口岸、第三大原油進口口岸。鐵礦石年進口量超過1.3億噸,約占全國總進口量的 1/8;原油年進口量 4800 萬噸,約占全國總進口量的 1/9;木片年進口量1400萬噸,約占全國總進口量的一半;大豆進口量 1000 萬噸,約占全國總進口量的1/8。

事實上,近年來, 受行業產能過剩、惡性競爭加劇的影響, 在日趨嚴峻的競爭環境下, 為更好整合港口資源,緩解競爭加劇局面,部分省份逐漸開始區域內港口企業整合。

業界人士也曾多次指出,相鄰或相近港口的一體化經營,在同一港區不同經營主體相互合作都將成為未來我國港口行業資源整合的主要趨勢。而不同的是,在全國范圍內各傢港口的玩法是不同的,不論其政策、背景、題材概念等,但不可否認的一點是港口行業的整合,將有助於實現集約化發展,提升我國港口在世界上的地位、 影響和競爭力。