赫伯羅特周三表示,航運需求正在增長,明年的需求可能超過新船的供應,這對於赫伯羅特來說無疑是個好消息,並且該公司由於與聯合阿拉伯航運公司(UASC)合並,赫伯羅特的2017年盈利比2016年增加瞭三倍多!

  多年來,航運業一直處於低迷狀態,因為全球金融危機之後國際貿易急速下滑,而此前訂購的大量新船導致航運市場的運力大副上升,閑置船舶急劇增加。

  這引發瞭一波交易浪潮,因為一些公司希望通過削減成本來保持公司的正常運營,包括赫伯羅特收購UASC,從而成為全球第五大集裝箱運輸公司。


赫伯羅特預測航運業將平穩發展


  不過,赫伯羅特首席執行官羅爾夫哈本詹森周三表示,與推動航運需求的經濟增長相比,新船舶的訂單數量不會起到太大的影響。

  “閑置的船舶數量較小,需求也在增長,這讓我們謹慎樂觀,”他告訴記者,此前該公司宣佈瞭意外紅利,並預測2018年度收益將上升。

  他補充說:“我們相信,我們能夠進一步提高盈利能力,減少債務,同時,實現協同效應(來自UASC)也是重點。”

  哈本·詹森1月預測,全球集裝箱運輸需求在2018和2019分別增長4.5%和4%以上。

  今年的供需大致是平衡的,盡管上半年將有更多的船隻加入市場。但他表示,從明年開始,供應可能會開始出現供不應求的局面。

  赫伯羅特表示,從長期來看,與UASC的長期合作計劃中的4.35億美元年度節餘中,85%至90%都將於今年實現。

赫伯羅特預測航運業將平穩發展


  哈本·詹森重申,最終的節省可能會超過目標,但他隻能在2018下半年提供細節。

  赫伯羅特表示,在其EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)翻瞭一番,達到10.6億歐元(合13億美元)後,該公司將向股東支付每股0.57歐元的股息。

  它預測其EBITDA和EBIT(營業利潤)將會增長。

  然而,在原油價格上漲的推動下,航運燃料成本不斷上漲,這是一個令人擔憂的問題。目前,船舶燃料成本比2017年度每噸318美元高出27%左右。

  截止昨日,赫伯羅特的股價上漲3.6個百分點,達到31.14歐元每股。