受市場低迷影響,2016年,以韓進倒閉作為年度關鍵詞的國際航運業,曾經是一片“哀鴻遍野”!

榜單丨各大船公司盈利排行榜最新出爐,看看2017年誰最賺錢!

2017年航運市場回暖,各大集裝箱班輪公司終於迎來瞭小陽春!


根據近期各船公司公佈的上一年度財報顯示,除地中海航運MSC外,全球主要的航運公司陸續公佈瞭年度財報, 那麼,誰是2017年最賺錢的船公司呢?

看榜單!

榜單丨各大船公司盈利排行榜最新出爐,看看2017年誰最賺錢!▲各船公司2016-17年盈利對比(註:日本三傢船MOL、NYK、K line為2017三季度盈利)


去年虧損高達2261億日元的NYK2017年也出現瞭盈利。梅森輪船和海豐國際去年錄得盈利,今年依舊保持著盈利的狀態。

對於業績向好的原因,各傢公司均在年報中表示,2017年全球經濟環境的好轉成為最大利好,各主要經濟體生產總值及貿易量同步健康發展,為航運市場帶來轉機。此外,還有部分公司認為所屬聯盟亦帶來利好。


達飛集團在年報中表示,海洋聯盟自2017年4月1日啟動以來,覆蓋瞭東西貿易的40條航線,使得達飛集團和APL在跨太平洋市場上的表現格外優異。東方海外也在年報中表示,聯盟運作是東方海外奉行多年的基本策略之一,海洋聯盟為其帶來瞭更為完善的運輸網絡和規模效益,成為公司增長策略不可或缺的一部分。

榜單丨各大船公司盈利排行榜最新出爐,看看2017年誰最賺錢!▲各船公司單個運力盈利對比(註:日本三傢船MOL、NYK、K line為2017三季度盈利和運力)


CMA法國達飛集團2017年雖然盈利高居榜首,根據單個運力盈利對比,達飛卻不是最會賺錢的航運公司。梅森輪船作為2016年最會賺錢的船公司,2017年依舊穩居榜首。


但是根據比較,面對業界大哥,MATSON和SITC的總運力遠遠不及CMA的一半,但是單個運力卻在它之上,分別達到瞭5356.73美元和1825.67美元。

而CMA,OOCL和Maersk的單個運力盈利能力分別僅有278.07美金,200.38美金和125.56美金!

2017年各航運公司總體是處於賺錢狀態,但有業內人士分析稱航運業的短期前景看好,因為最糟糕的時期似乎已經過去瞭,預計2018年需求回升,運價也會繼續緩慢攀升,但是上升的幅度不會太大 ,突然飆升的燃料成本或在主要的貿易航線上再次出現價格戰,都會讓船公司面臨另一個虧損年。

長遠來看,由於近期的並購浪潮,競爭對手減少,再加上通過延遲交付新建船舶,更好地控制供需平衡的能力,這對行業是有好處的,但他們是否會繼續這麼做就是另一回事瞭。