據消息，青島將於今年6月初舉辦為期一周的上海合作組織峰會，由於黃島港靠近峰會會場，黃島港可能會在峰會期間采取閉港措施。青島其他港口距離峰會會場較遠，將繼續正常運營。
該知情人士補充稱，最初的計劃是黃島港關閉20天，但時間尚未確定，當地政府仍在評估港口關閉對當地煉油廠的影響。
繁忙作業的青島港
青島港
青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。
港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。
青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董傢口港區等四大港區組成 。
各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次於上海、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運輸港口。
青島港擁有碼頭15座，泊位72個。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭、40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭。
其中，可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠10萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠30萬噸級船舶的泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。
與世界上130多個國傢和地區的450多個港口有貿易往來，被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。
此次傳聞計劃封港的黃島港是青島港的一部分，是目前中國規模最大的原油進口港之一。黃島港一季度為20多傢山東地煉企業進口瞭約1040萬噸原油，占到山東地煉原油進口總量近40%。
山東省擁有超過40傢地煉和石化產業，產能占全國地煉企業產能的70%以上，也是全球三大地煉產區之一。青島港也因此成為國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地，其接卸原油量保持全國第一。
2015年，中國不斷放開原油進口權和原油進口使用權，民營煉廠原料問題得到解決，開工率不斷增加，逐漸成為中國原油消費與成品油輸出的新生力量。再加上前兩年油價低位運行，2016年原油量進口暴增，青島港一度出現油輪壓的現象。
2017年12月18日，得益於地煉行業的快速發展，青島港下屬的青島實華原油碼頭有限公司(下稱青島實華)，成為沿海港口第一個億噸油品公司。
根據海關統計，青島港油品貨種吞吐量同比增長24.4%，進口油接卸量同比增長25.5%，對山東市場的占有率超過50%，占中國進口油總量達1/6以上，新增國內外戰略合作夥伴10傢。董傢口油港區作業量同比增長211%。
目前，青島港中，董傢口港隻有一個VLCC泊位，黃島港有3個。所以，山東地煉企業可以將董傢口港作為備用港。但據業內知情人士表示，兩個港口由於剩餘庫容有限，都拒絕瞭地煉企業的要求。由於泊位和儲油罐數量有限，董傢口港很難處理從黃島轉移的所有進口貨物。
而山東另外兩個港口——煙臺港和日照港，VLCC泊位接近滿負荷運轉。因此，黃島港閉港期間，山東港口將難以接受額外的進口原油貨物。再加上近期青島港附近大量油輪滯港錨泊，預計6月份山東港口原油進口量將會下滑，山東地煉企業的生產經營活動將受到影響。
在此情況下，山東地煉企業很有可能在6月減少原油進口，而無法提前增加原油儲備。所以，不排除部分地煉企業選擇在此期間進行停工檢修的可能性。
據統計，截至4月4日，山東地煉一次常減壓裝置平均開工負荷為64.76%，與上周期相比下跌1.13個百分點。未來2-3個月，山東東營、淄博、濰坊地區部分主流煉廠均有檢修計劃。不過，目前山東各港口原油庫存相對偏高，可以在一定程度上保障區內煉廠的原料供應。
