ONE日本公司董事長Takafumi Kido近日表示,ONE可能會訂造6艘20000TEU級超大型集裝箱船,主要由於當前低廉的造船價格。此外,ONE希望船隊能在規模和靈活性間實現平衡。


ONE考慮訂造20000TEU型船

ONE日本公司董事長Takafumi Kido


  關於ONE公司的造船計劃,Takafumi Kido介紹說:“我們現在擁有6艘20000TEU型船,有可能還會下單再訂造6艘同級別的船舶。”他進一步補充稱,隻要造船價格合適,就會研究新船訂單。

  不過Takafumi Kido也強調,ONE公司不會追趕20000TEU型船的潮流,盲目擴大超大型運力在船隊中的規模。“14000TEU型船仍是我們船隊的主力,對我們而言是最實用的。”

  ONE公司由日本三大船公司——日本郵船、商船三井、川崎汽船整合集運業務而成,於今年4月1日正式運營。根據Alphaliner4月13日的數據顯示,ONE公司目前共運營船舶235艘,總運力1,524,346TEU,占全球總運力的6.9%,運力排名全球第6位。目前,其還擁有9艘船舶訂單,總運力為125,766TEU,占其現有船隊運力的8.3%。

  ONE公司首席執行官傑裡米·尼克松此前曾表示:“我們2018年的首要目標是腳踏實地紮好企業根基,穩步向前。2019年,我們將著眼於行業的競爭格局,並隨時調整發展戰略,更好地應對市場競爭。”


ONE考慮訂造20000TEU型船


  “MOL Triumph”號

  目前,ONE公司的6艘20000TEU型船是商船三井於2015年下單訂造的。2017年3月,20150TEU的“MOL Triumph”號正式交付,這是商船三井的首艘20000TEU級船舶,也是全球首艘投入運營的20000TEU以上型集裝箱船,開啟瞭航運業新時代。

  據瞭解,“MOL Triumph”號配備瞭許多先進的節能技術,包括低摩擦防水漆、高效螺旋槳和船舵等。與14000TEU型船相比,每個集裝箱可以減少約25%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放。另外,該船還可以在未來選擇改裝為LNG動力船,以適應國際海事組織在2020年生效的硫排放新規。

  此後,包括日本郵船和川崎汽船,都有意訂造超大型集裝箱船。